Mechanismus a činnost řiditelných vrtulí

Pokud se tomu má čelit, je nutné buď snížit výkon motoru (mohlo by dojít k jeho přetočení), nebo přibrzdit letadlo.

Druhy vrtulí,geometrické a kinematické parametry vrtule, vznik tahu, síly působící na vrtuli, konstrukce vrtulí,řízení úhlu nastavení vrtule, ochrana proti námraze, údržba.

Jinou možností je použít místo pevné vrtule vrtuli se stavitelnými listy – ať už ručně, nebo automaticky. Automaticky stavitelné vrtule využívá drtivá většina moderních letadel.

Vrtule s řiditelným stoupáním (CPP) je lodní pohonné zařízení, které umožňuje nastavení úhlu lopatek, neboli stoupání, když se vrtule otáčí.

V praxi je gyroskopický moment vrtule téměř neznatelný, obzvlášť u lehkých kompozitových vrtulí. V dobách radiálních motorů, kdy společně s vrtulí rotoval celý motor byl však gyroskopický moment velice důležitý. Např. potlačení se při pravotočivé vrtuli projeví zatočením doleva.

Tato schopnost poskytuje flexibilní řízení tahu bez změny rychlosti nebo směru otáčení motoru.

Základním principem je změna úhlu listu, aby se manipulovalo s množstvím vody tlačené vrtulí, čímž se řídí generovaný tah a jeho směr.

Klíčové součásti:
- Náboj vrtule: Obsahuje mechanismus pro nastavení sklonu.
- Čepele: Namontované na čepech v náboji, což umožňuje individuální otáčení.
- Řídící tyč/hřídel: Vystupuje z řídicího systému plavidla přes hřídel vrtule do náboje.
- Hydraulický servomotor: Nachází se v náboji, ovládá se hydraulickým tlakem a převádí pohyb ovládací tyče na rotaci lopatky.
- Systém propojení: Připojuje servomotor k základně každé čepele.

z prvních Evropanů popsal francouzský matematik J. P. Paucton stroj skládající se ze dvou vrtulí, nosné a taţné. Z dalších vynálezců, zabývajících se mimo jiné vrtulníky, můţeme jmenovat například Angličany George Cayleyho, W.

H. Phillipse či Francouze d’Amércourta.

Jak funguje úprava výšky tónu:

Řízení můstku plavidla vydává příkaz pro úpravu tahu (např. větší tah vpřed, tah vzadu nebo neutrál).
Tento příkaz aktivuje hydraulické čerpadlo a systém ventilů, které nasměrují kapalinu pod tlakem do ovládací tyče.
Řídicí tyč se pohybuje axiálně (dopředu nebo dozadu) v rámci hnacího hřídele.
Uvnitř náboje se pohybem ovládací tyče aktivuje hydraulický servomotor.
Servomotor prostřednictvím svého spojovacího systému současně otáčí všemi listy vrtule kolem jejich jednotlivých os.
Změnou úhlu listu vzhledem k přitékající vodě se upraví sklon vrtule.
Pozitivní výška poskytuje tah vpřed, nulová výška neposkytuje žádný tah (neutrální) a záporná výška poskytuje tah dozadu.

Vlastnosti vrtule s pevným vs.
Studenti se seznámí s teorií pohonu letadel a získají přehled o základech teorie vrtulí, určení výkonů vrtulí, aerodynamickém návrhu vrtulí, konstrukci vrtulí, vrtulových listů a pevnosti vrtule, tepelných obězích letadlových motorů, konstrukci a charakteristikách motorů a jejich součástí.
řiditelným stoupáním

Charakteristika	Fixed Pitch Propeller (FPP)	Controllable Pitch Propeller (CPP)
Rozteč čepele	Pevně pod určitým úhlem	Proměnná; nastavitelné za provozu
Řízení tahu	Podle otáček motoru a změny směru	Nastavením rozteče lopatek (otáčky motoru mohou zůstat konstantní)
Astern Thrust	Vyžaduje změnu směru motoru	Dosaženo záporným stoupáním lopatek, bez reverzace motoru
Operační flexibilita	Optimalizováno pro jednu konstrukční rychlost/zatížení	Optimalizováno pro široký rozsah rychlostí a zatížení
Správa zatížení motoru	Přímo vázáno na otáčky vrtule	Motor může běžet při optimálních otáčkách bez ohledu na rychlost plavidla